Résumé :
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Ce livre se découpe en une multitudes de chapitres allant de lanalyse économique des MacDo, aux statistiques nationales sur le nombre de permis de construire signés par des architectes. Lintéret de ce livre est de mêler léconomie et ses flux aux choix urbains qui résultent pour une bonne partie selon lauteur sur le désengagement progressif de lEtat, au travers dune chronologie qui commence dans les années 50 avec la suprémacie de lautomobile, les années 60 avec les grands travaux dinfrastructures de transport (apparition des péages), les années 70 avec lapparition de lurbanisme commercial, puis les années 80 avec le développement de la maison individuelle facteur dun urbanisme en lotissement. A cette connexion à léchelle nationale permise par de grandes infrastuctures daménagement sajoutent des logiques locales de déconnexion individuelles; notamment une politique de lotissements, plus ou moins fermés sur eux mêmes.
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